Monst3r!

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La se vai mais um gênio do esporte à motor, num acidente horrivel. Já são 2 que se vão em 7 dias, considerando o acidente fatal de Dan Wheldon semana passada em Las Vegas, pela ultima prova da Indy da temporada 2011.

Quando eu digo gênio não estou puxando o saco. Chegar a uma categoria de ponta não é pra qualquer um, e ter bons resultados é um grande diferencial.

Não sei quanto tempo isso vai ficar no youtube, mas de qualquer forma esses são os ultimos momentos desse italiano de 23 anos. Descanse em Paz!

Tiro o chapéu pra esse pssoal que pega um carro foda e deixa mais sem noção ainda. Tudo bem que as curvas não são sua especialidade, mas a aceleração é viceral. Divirtam-se!

Tempo total da volta: 7:41:2

Confesso que achei que parecia animação de computador, até ver o cara do lado do carro! Foda esse Pagani Huayra!

Dados do monstro:
Motor: Mercedes-AMG V12 Bi-Turbo M158, 5980 cc
Potência: 700hp
Chassis: Carbotanium (Carbono com titânio! PUTAMERDA!)

É, meus amigos, quando a coisa deixa de ser diversão e passa a ser obrigação, a gente desanima. Vamos ver se consigo postar mais coisas aqui! Esse vídeo aqui me deixou felizão, fiquei aqui rindo sozinho dos roncos dos V8. Divirtam-se!

Só pra não falarem que eu abandonei o Monst3r!

Domingo passado fomos a capital federal encontrar a familia toda e acabamos descobrindo o Museu Nacional do Automóvel por acaso. Uma placa tímida ali, outra placa acanhada na sequencia e logo adiante estava o galpão, escondido no final de uma rua. Pai, mãe, vó, namorada, tia e tio… eu já imaginava que tirando eu e meu progenitor, todos estavam ali cumprindo tabela, mais um ponto turistico que o DF pode oferecer. Ledo engano! Logo atrás da recepção semi-abandonada, estavam as joias abaixo, que até a minha vó se encantou. Dos nacionais Puma, GT Malzoni e FNM aos classicos Alfa Romeo, Fords e Chevys, só pra citar alguns nomes. Coloquei só algumas fotos, mas da pra ter ideia do que se encontra por lá:

O mais triste dessa história foi saber que o museu corre um grande risco de desaparacer. O local que o abriga pertence ao DNIT (se não estou enganado) e o departamento quer usar o galpão pra fazer um arquivo. Poxa, quer “arquivo” melhor que uma bela coleção de carros antigos? Se você quer ajudar a salvar o museu, visite-o e clique aqui para acessar o site e assinar a petição: http://www.museudoautomovel.org.br/

La vamos nós de novo: faz tempo que não registro nenhuma ida ao autodromo, apesar de continuar indo regularmente e tirar minhas fotinhas costumeiras. Dessa vez a corrida foi muito boa, fazia tempo que não viamos a Formula Truck e ficamos num lugar diferente dessa vez. Logo depois do S do Senna e antes da reta oposta, ou seja, emoção certa! Rodadas, batidas, ultrapassagens e frio… muito frio!

Aprilia RSV4 Factory APRC SE. Parece até nome de príncipe, de tão longo. Se você é daqueles que acha que um monte de siglas é puro marketing, tente explicar tudo isso sem elas: Controle de tração, controle de largada, cambio de engate rapido e até assistencia eletronica pra ajudar você não cair quando resolver se exibir empinando a moto. Quer mais? 180bhp pra fritar os pneus! (Ah, mas não se esqueça de desligar o controle de tração).

A briga pode parecer injusta, mas não deixa de ser uma boa referencia para comparação. O Nissan GT-R não é “qualquer porcaria”! Assista e divirta-se!

Nada a dizer, o moleque pilota!

Essa aconteceu em Magny-Cours, num campeonato qualquer de moto velocidade. O “bração” na moto branca toma um tombo bobo e acaba derubando o outro na moto verde. O resultado é um piloto puto, um motoqueiro de fim de semana com cara de culpado e um casal de motos muito feliz!